护士工作两年心得体会【合集五篇】

护士工作两年心得体会（精选5篇）

护士工作两年心得体会 篇1

作为一名护理人员已经一年多了，在这期间我学会了许多东西，现在就说说我这一年的工作体会吧。

“护士工作,从心做起”。听似简单，其实不简单，如何才能够从心出发把我们的工作护士做得更好呢?好，即完美，完美的工作就要求我们全心投入，真诚相待。记得在我的孩提时代有着这样的记忆：因为生病，心急如焚的父母把我送进了医院，本来就对医院有恐惧感，刚一进医院大门，就一直哭嚷着要回家，医生还说需要打针，于是在爸爸妈妈软硬兼施的诱逼下，来到了打针的地方，就见有位阿姨穿立脚点白大褂，戴着白口罩，头上还戴着一顶白色的帽子，全身上下都是白色，一手举着针，一手拿着棉签，面无表情地来到了我的面前，我越发害怕，吓得一直往后退，虽然被父母强行按住身体，但还是不停地扭动，就这样，折腾了老半天，那阿姨急了，大嚷道：“你再动，再动就给你多打几针!”还边责令母亲将我按得动弹不得，现在想来，如果当时那个护士不是那么隐，而是微笑症鼓励我，也许我就不会那么害怕了吧!随着时光的推移，我慢慢地长大了，面对人生选择时竟然也戏剧化地做了一名护士，成了人们眼中的“白衣天使”，当我成为护士的第一天起，我就告诉自己说：既然我也是一名护士，就一定要用我的微笑来面对生病的人们，改变我孩提时脑海中那咱面无表情，看上去让人生畏的护士形象。

“三分治疗，七分护理。”于是我越来越能够感觉出护理工作的重要必。曾经有人说过。“拉开人生帷幕的人是护士，拉上人生帷幕的人也是护士。”是啊，在人的一生当中有谁会不需要护士的细致关心和悉心照顾呢?“护理工作是一门精细的世术。“护士要有一颗同情的心，要有一双愿意工作的手。”新形象的护士是会用她们的爱心，耐心，细心和责任心解除病人的病痛，用无私的奉献支撑起无力的生命，重新扬起生的风帆，让痛苦的脸上重绽笑颜，让一个个家庭都重现欢声笑语~“神话中天使的美丽在于她的圣洁与善良，而白衣天使的美丽在于温馨与微笑。”进入新的世纪，特别是在加入WTO以后，我们的各项工作都面临着新的环境，新的机遇和新的挑战。我想要塑造新时代护士的新形象就应该从心开始，从心做起!~人们常说：“眼睛是人类心灵的窗户”，人类情绪中的喜怒误用东都可以从眼神中表现出来，而人们更希望看到的是医务工作者炽热的眼神和那张被蒙在白色口罩后面真诚的笑脸，要塑造一个城市的新形象，离不开各行各业的形象建设，更离不开一个个行业的新变化，卫生部门作为“窗口”行业影响和反映了一个地方的新形象，要塑造医务人员新形象，必须要以敏锐的洞察力和灵敏的观察力，弃旧图新，锐意进取，并要有顽强的意志和坚忍不拔的毅力，脚踏实地，奋力拼搏，不断地完善自己，来成就生命的辉煌。

护士工作两年心得体会 篇2

由于大学期间我是学产科护理的，因此在毕业以后我选择到xx医院妇产科进行工作，主要是负责产前护理、孕妇的产后护理以及新生儿的护理，工作了一段时间以后，我觉得这份工作还是很适合我的，毕竟身边都是一些同龄人，或者说以后我也有做母亲的那一天吧，因此我对待病人总是照顾得无微不至，也有了许多的体会。

首先是产前护理这方面，在有三个月的身孕之前是看不出来的，不过这个时候病人的腰部便需要承担许多压力了，随着时间的推进，也会产生许多的问题，我遇到过的一个病人便是这般，晚上总是睡不好，精神压力特别大，尽管家人经常带她过来进行产检，看得出来她的家人是很关心她的，但是怀孕期间很多东西都是需要忌口的，而且越临近产期，便越是吃不进东西，很容易产生恶心干呕的情况，由于身材走形严重，病人也会自嘲一番。而我在这个阶段的工作自然就是照顾活动不太方便的她们，有的时候我也能和她们产生一些共同话题，不过很快便被护士长以不务正业为名拉到一边进行批评，总的来说产前护理是比较简单的。

产后护理应该是最为困难的，并非是我的工作任务，而是指病人的感受，从这里我也能够看出一些人情冷暖吧，自然生产不是那么容易的，再加上现在大家都热衷于减肥，因此顺产的难度就更大了，尽管现在有着无痛的剖腹产，但是却很少有人使用这个方案，这也是令我感到不解的一个地方。总之这个阶段的病人反倒更容易产生精神上的压力，虽然我也能够照顾得很好，但是病人的心底却是我进不去的。

新生儿的护理是最为需要小心谨慎的，看着刚出生的宝宝睁不开眼的样子，感觉整个人的心都软化了，能够接待新生命降临的护士才更为接近“白衣天使”的称号吧，尽管忙前忙后，但是我觉得这一切都是值得的，也是最为珍贵的。尽管我已经在妇产科工作了很长一段时间了，但是每次负责新生儿护理的时候都像个孩子一般，或许护士工作就应该这样吧，以紧张而期待的心情去工作，也是最令人感到欢欣的。

当然，作为妇产科护士的工作心得体会可远不止这些，但是我觉得已经足够了，可以留下一部分给以后的自己，这样的话自己可以从每个阶段的工作中总结出一部分经验，也就相当于自己一直都能够进步。

护士工作两年心得体会 篇3

终于离开的枯燥的理论学习，怀着激动地心情，通过医教科的岗前教育，迈入了外一(神经外科)。这对于初次走上一线的我来说是极大的考验。在这短短的15天里，从理论到实践的转换;从试验模具、电教片到身体力行，战斗在一线;才明白医学的海瀚和医生的坚辛，但我知道我不会退缩。

实习期间，我遵守医院及科室的各项规章制度，尊敬指导老师及实习单位人员，实习态度认真，勤奋好学，紧密联系实际，刻苦钻研课本外专业知识(医院的阅览提供了这一条件)。

短短的15天，我首先要学习的是最基础的东西：开处方，可能大家都不陌生，但我却总是犯错。在陈老师的解说及护士长以“一张纸要两毛钱呢”造成我个人良心的谴责下牚握了处方、各种化验单和出院记录的书写规范。

下来就是住院病历了，首先我照着已有的病历抄几次，然后自己写刚入院患者的住院病历，写完后请老师修改评论不断完善，再后来写完病历后就与老师写的对照，自多检讨，弥补不足。这样，我初步牚握了住院病历的书写规范，用同样地方法学会首次病程记录及后续病程记录的书写。

动手方面，要感谢陈老师对我的信任，指导我学会各种深浅反射及病理反射的检查方法，多次让我独立完成换药拆线。病例方面，牚握了颅脑损伤的诊断方法及依据，如“脑震荡、头皮损伤、头皮下血肿、硬膜外血肿、硬膜下血肿等”。熟悉了颅脑损伤的基本治疗方案，如“抗感染，减颅压，预防出血，营养神经等”，了解了病情的演变过程。随着一位20岁重型颅脑损伤及脾破裂少年行脾切除与开颅血肿清除术后，一天一天地好起来，我在外一的实习也结束了。

最后我想说的是在这15天里，我学到的不多。但是没关系，更重要的是我知道了以后要走的路，“医务工作是神圣而光荣的，但担子也是沉重地，医生的路不好走，做一个好医生就更难!”人生最难的是决择，这句话没错!我选择了走下去，没有挑战就没有进取!所以我不会退缩!

志之所趋，无远勿届，穷山复海不能限也;志之所向，无坚不摧。

护士工作两年心得体会 篇4

本人从1999年8月至20__年8月在广州海运集团工作，先后做过轮助及三管轮;20__年9月就读于大连海事大学研究生院，专业为轮机工程;20__年7月毕业后到深圳海事局至今，一直从事危管防污、船舶安检工作。

一、在广州海运集团期间的专业技术工作

1999年8月，我从集美大学航海学院毕业后到广州海运集团工作，成为一名船员。按照公司安排，我在“大明山”轮进行了为期1年的见习。

机舱的工作繁重而千头万绪，但万事万物都有整理它的科学手段，机舱事务也是这样，它需要巡回检查，周期性保养，及时排查异情。经常检查，认真总结，才能掌握各机器的特点。每逢遇到不清楚的情况我就细心询问带班轮机员，由此他们经常会跟我展开热烈的讨论，结果总会得出不少鲜明的答案。对于日常的巡视检查以及维护保养工作，我都尽量争取动手机会，并利用业余时间专心查阅船舶资料，结合实际，认真学习机舱管理、机舱保养和应急处理技术，丰富了专业知识。通过查阅各设备和系统说明书，我熟悉了主机、副机、锅炉、电站、液压和自动控制等系统及设备的工作原理，掌握其特性、注意事项和操作管理。历经多次这种亲身解决问题的过程，我已对该轮大部分设备原理及其操作相当熟练。一年见习三管轮结束后，我顺利转正为三管轮，并被派到优秀船舶“东平山”轮工作。

作为一名船员，必须有优良的素质，过硬的技术，有为船东提供优质服务的能力和意识。为了提高自己的业务水平，我非常注重对业务技术的学习，每天大部分时间都扑在工作上。晚上累了，有时就睡在机舱集控室的地板上。针对自己的电器理论和实践知识的不足，我虚心向电机员学习，提高了电器理论知识水平。有时，我还协助其他轮机员做好设备的维护和检修，如与二管轮一起修理船舶发电机。最后，在全体成员的努力下，我轮获得了广州海运集团船舶奖。

几年远洋船员生活，使我开阔了视野，学到不少先进船舶机械管理技术和理念。远洋船舶轮机员工作平凡而又神圣，各种各样的机械设备难题都遇到过，但都被排除了，做轮机管理工作，就是要认认真真、勤勤恳恳、兢兢业业地干，无论干哪一行都要立足本职，敬业爱岗，这是做好本职工作的前提。这就是我船员生活的最大收获。

二、在大连海事大学学习期间的研究工作

从20__年9月起，我开始跟随导师吴宛青教授研究油轮及液化气船舶。20__年10月至20__年7月主要进行有关专业知识的学习和相关课题的基础研究。20__年8月至20__年3月，重点研究液化气船货舱应力分析，并完成研究生毕业论文《液化气船C型球罐货舱失效风险评估研究》。

研究生毕业论文主要内容是分析球罐货舱应力变化随外界温度的变化规律，并研究了当货舱壁应力超过舱壁材料极限时，发生泄漏事故的风险分析及评估。论文是液化气船风险评估的一个子系统,重点研究的是液化气船发生突发性非正常热源事故后货舱失效的风险评估。论文主要从以下几个方面进行探讨和研究:根据失效理论,研究和分析了液化气船货舱失效原因及机理,探索液货舱失效事故发生的形成过程及失效模式;运用有限元原理对液货舱在高温环境中液货舱壁应力进行分析,范文写作在应力计算中,文章对液货舱仅受内壁压力时的瞬态机械应力以及仅受温度载荷时的瞬态热应力进行了计算分析,并对叠加后液化气船货舱的当量总应力进行了分析比较,获得了舱壁的机械应力、热应力及当量总应力的变化规律;分析了营运中液化气船货舱的疲劳与腐蚀机理,并详细探讨了疲劳和腐蚀对液货舱强度的影响分析;最后，论文研究了当货舱壁应力超过舱壁材料极限时，发生泄漏事故的风险分析及评估，并设计了专门应用软件来实现上述评估功能。

三、在深圳海事局的专业技术工作情况

(一) 积极参加各项海事业务工作，提高专业技术技能

1、全面参与海事处各项业务工作。我积极参加海事处各项日常业务，认真仔细参与船舶安检、船舶签证查验、危险品审批、现场监督、海事调查和防污染监督等工作。五年期间，共办理船舶进出港签证3100艘次，进出口岸查验250艘次;积极参与本处船舶安全检查工作，共完成FSC检查290艘次，PSC检查60艘次，现为A类船舶检查官;负责辖区船舶及码头现场监督工作，积极带领新同事做好岸线巡查，参与多起海事事故和污染事故调查工作。

2、发挥专业优势，加强辖区LNG船舶监督管理工作。为了展示我局在LNG船舶监督管理所做的工作，与来访参加学习的福建、山东、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶监管中所取得的经验，以提高我国整体LNG船舶监督管理水平，本人拍摄了很多图片，搜集大量资料，制作相关幻灯片，向来我局参观学习的兄弟单位讲解我局的经验与做法，获得了兄弟海事局的一致好评。过去两年期间，由沪东中华船厂制造的国产LNG船舶来辖区进行载气试航，为了试航工作顺利进行，我们提前与船东、码头及船厂联系，制定了周密的监管方案，及时解决了试航船舶存在的问题，保证了载气试航工作的顺利进行，对试航中出现的问题提出了有益的建议，为我国船舶工业技术水平再上新台阶贡献了我们的力量。试航监管期间，我带领同事上国产“大鹏星”LNG船进行载气试航见习工作，使他们快速地掌握LNG船舶相关知识，使我处形成一支技术过硬的LNG船舶安全管理团队。

3、参加各种培训、学习活动。为了更好地参与各项海事工作，我主动学习国际海事公约、海事法律法规和各项规章制度，积极参加各种形式的专业技能培训，如《国际危规》培训、污染事故调查官培训、海事调查官培训及船舶安检员培训等并取得了船舶安检官、海事调查官及污染调查官证书。除此之外，我积极参加中国航海学会学术研讨活动、深港两地PSC业务交流等活动，使本人的航政管理相关业知识得到了极大提高，有利于进一步开展各项海事工作，也使我对海事工作的理解有了质的飞跃。

(二)参与多项重要研究课题，积极撰写研究论文

在努力完成各项海事业务工作的同时，我积极参加了多项重要课题的研究工作，并撰写了数篇有价值的研究论文，具体情况如下：

1、参加《液化气船安全作业要求》国家标准整合修订的有关研究工作

20__-20__近两年时间里，我积极参与《液化气船安全作业要求》国家标准整合修订课题。该项课题主要目的是通过该项国家标准整合修改工作，来保障我国水域液化气体船舶作业安全本人参与了该项国家标准的全部整合修订过程，搜集大量资料，赴武汉、宁波等地进行课题调研，与液化气船舶公司、液化气码头进行了多次交流、沟通及探讨，收集了中国企业在执行上面两个国家标准的反馈意见，并征求了液化气船舶专家的意见。在综合上述所获的资料基础上，我与课题组成员进行了大量细致的分析、研究和提炼工作，最终按时高质量地完成该标准的整合修订工作。

2、完成部海事局课题《LNG海上运输安全管理研究报告》

该课题花费了本人大量时间，最终在20__年12月通过了交通运输部海事局组织的专家评审会，得到了与会各专家的好评。该课题主要内容是：总结几年来深圳海事局在LNG海上运输方面的研究成果，借鉴国外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理经验，结合现有安全管理体制，提出我国LNG海上运输安全管理对策与建议。课题组通过调研分析，运用科学的评介方法，对课题研究对象LNG运输船舶可能存在的危险源、有害因素，特别是对财产和人生会构成威胁的重大潜在隐患进行分析、预测，对重大危险源进行定性分析，对LNG船舶海上运输过程中可能遇到的各种风险源进行分类研究，并就此做出定性定量的评估。课题组经过充分调研和大量分析研究工作，考虑我国LNG海上运输安全管理的现状，提出了一些有价值的安全管理对策和建议，如出台《中国船舶散装运输液化天然气安全管理规定》等规定。

3、参加交通运输部部令《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定》起草工作

继广东LNG项目顺利实施后，福建莆田LNG项目也投入营运，同时浙江、上海、山东、天津等地LNG项目也蓬勃发展。为加强船舶散装运输液化气体的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通运输部将起草部令《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定》的任务交给了深圳海事局并列入交通运输部20__年二类立法计划，本人有幸参加了该部令全部起草工作。为高质量完成交通运输部交给的起草工作，我积极与课题组成员一起开展各项起草工作，广泛阅读国外相关文献、规定等资料，搜集了大量数据，通过对深圳大鹏、福建莆田、东莞九丰、长江沿岸等地液化气体接收站和各类船东进行广泛调研，结合我国过去液化气船舶安全管理经验，经过课题组成员艰苦卓越的分析和研究工作，最终按时完成了《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定(送审稿)》并报送交通运输部，得到了部领导的肯定。目前，该送审稿已交国务院法制办并列为交通运输部20__年一类立法计划。

4、参加部海事局课题《中国船舶安全检查员队伍建设课题研究》20__年4月至今，我全程参与了部海事局课题《中国船舶安全检查员队伍建设课题研究》课题组研究工作。经过近两年的辛苦工作，赴天津、上海等地调研，通过大家的精心合作，课题组及时完成了《中国船舶安全检查员队伍建设课题研究报告》并上报部海事局。在课题中，我和课题组成员通过客观全面分析我国船舶安全检查工作以及船舶安全检查员队伍建设现状，有针对性地借鉴国外发达国家船舶安全检查队伍管理经验，为打造一支结构合理、业务精湛、充满活力、具备较强国际竞争能力的船舶安全检查队伍提供有价值的建议和意见。

5、在课题完成过程中积极总结经验，公开发表10篇研究论文研究课题花费了本人大量业余时间，但本人觉得很值，因为完成这些课题的过程中，我学到了丰富的课题研究知识、海事业务和LNG

护士工作两年心得体会 篇5

产科护理团队是一支思想素质高、业务技术精湛、凝聚力强、朝气蓬勃、积极向上，爱岗敬业、争先创忧、立足为孕产妇服务的护理集体。科室管理工作贯彻“质量第一、安全第一”的观念，认真落实医院各项规章制度及法律法规，依法行医，规范科室管理，不断优化服务流程，确保母婴安全。20__年科室被荣获“长沙市巾帼文明岗”。

一、加强管理，提高思想素质

良好的医疗职业道德素质是从事理疗护理工作的前提，产科始终把加强职工管理、提高思想素质作为工作重点之一，不断培养护理人员的服务意识、不断提高护理人员的思想素质，使整个科室形成一种团结进取的气氛。

二、加强业务学习，提高业务能力

加强护士的培训，提高护士的临床能力与临床协作能力。今年科室每月业务学习的重点是进行了操作规范、护理指引、急救流程的演练(实操培训)与团队合作培训，增强了护士处理问题的能力与团队意识。

三、开展服务活动，提高服务水平

在日益变化的时代，服务逐渐精细化，服务质量逐渐提高。为不断改善和完善服务工作。举行了产科开放日活动、母乳喂养沙龙活动、及分娩镇痛体验，让更多的孕产妇可以直观的了解生产的环境及分娩的方式，密切了与孕产妇的联系，提高了本地区孕产妇对我科的信任度。开展了四个首创：首创MDT、首创全科医学门诊、首创LDR家庭一体化产房，首创母婴医学中心，形成以“孕产妇为中心”的优质人性化服务体系。积极开展母婴群学科中心工作，门诊及住院产妇微信群反应热烈，开展孕妇学校精品课程—孕妇瑜伽。